Srušio se najveći zrakoplov



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Povijest zrakoplovstva neraskidivo je povezana s neizbježnim nesrećama. Možete se sjetiti legendarnog Ikara koji je s neba pao u vodu. Prve avionske nesreće dogodile su se krajem 19. stoljeća. Tada je broj nesreća i žrtava bio prilično velik u odnosu na cijeli broj letova. Sredinom 20. stoljeća započinje doba masovnih zračnih putovanja. To je značajno povećalo i broj žrtava i broj tragedija.

Kad je zrakoplovstvo stiglo u zemlje trećeg svijeta, taj se trend samo pogoršao. Avionska nesreća dosegla je vrhunac u 70-ima, kad su avione koristili teroristi. Ali u proteklim desetljećima mnogo je učinjeno na poboljšanju standarda sigurnosti u zrakoplovstvu.

Iako se mnogi još uvijek boje letenja, neumoljiva statistika pokazuje da je rizik od smrti u avionskoj nesreći danas prilično nizak. Velike katastrofe u zraku ostaju dio povijesti, prisjetimo se najznačajnijih od njih.

USS Akron. U to su vrijeme zračni brodovi bili definirani zračnim brodovima. Akron je bio jedan od najvećih takve vrste na svijetu. Moglo je nositi do pet zrakoplova, a bio je namijenjen pomorskom izviđanju. Zračni brod izgrađen je 1929. godine u gradu Akron, po čemu je i dobio ime. Leteći div služio je državu samo godinu i pol. Za to vrijeme dogodilo mu se nekoliko manjih nesreća. Ali zahvaljujući događajima od 4. travnja 1933., zračnom brodu je bilo suđeno da uđe u povijest. Dok je Akron letio pokraj svjetionika Barnegat u New Jerseyju, snažan vjetar dizao se i nemilosrdno tukao brod. Pad zraka je prisilio zračni brod da se brzo spusti, pojavila se jaka peta. Akron se srušio na udaru vode. Tada su poginule 73 osobe, a samo su tri uspjele pobjeći. Glavni razlog tragedije bili su loši vremenski uvjeti i greška pilota, koji su brod poslali na otvoreno more tijekom oluje. Posada nije imala prsluke za spašavanje niti bilo kakva sredstva za ostanak na vodi. Ova je katastrofa postala krajnja točka zračne službe u mornarici. Uostalom, glavni zagovornik toga, Admiral Moffett, umro je na Akronu. A ta je katastrofa postala najveća u povijesti zrakoplovstva.

Pad turskog zrakoplova DC-10. Možemo reći da je upravo ova tragedija otvorila niz velikih i rezonantnih nesreća. Prethodni "rekord" o broju žrtava pretučen je dvaput odjednom. Turski zrakoplov poletio je na relaciji Ankara-Istanbul-Pariz-London. U glavnom gradu Francuske na njega su sjedili mnogi navijači ragbija koji su se vratili u Englesku. Pola sata nakon polijetanja otvorila su se slabo zatvorena teretna vrata. Nastao je eksplozivni dekompresij, koji je u vrtlogu raznio nekoliko sjedala iznad broda. Došlo je do kvara upravljanja strojem. 77 sekundi nakon nesreće, avion se ogromnom brzinom srušio u planinu 37 kilometara od Pariza. U isto vrijeme, pokazalo se da je udarac bio takve snage da od aviona nije ostalo ništa i svi koji su bili u njemu. Na mjestu sudara nije bilo ni požara. Poginulo je 346 ljudi, uključujući 11 članova posade. Uzrok nesreće bio je inženjer leta, koji se u žurbi nije trudio provjeriti vrata otvora za utovar prije polijetanja. I sam mehanizam za zaključavanje imao je nedostataka u dizajnu.

Nesreća u Los Rodeosu. Nažalost, avioni se sudaraju ne samo na nebu, već i na zemlji. Ovaj incident se dogodio 27. ožujka 1977. Tada su se na aerodromu Los Rodeos, Tenerife, sudarila dva ogromna Boeingova 747-a. Jedan let poletio je brzinom od 250 km / h. Ali onda ga je drugi brod susreo duž iste trake. Tragediji je prethodio teroristički napad na drugoj velikoj zračnoj luci na Kanarskim otocima. Privremeno je zatvoren, što je rezultiralo da su svi zrakoplovi bili za Los Rodeos. Ne iznenađuje da su njezine trake bile zagušene. Avioni su bili parkirani na svim parkiralištima, pa čak i na autocestama. Boeing tvrtke KLM tijekom polijetanja odabrao je pogrešan trak, pogrešno tumačeći naredbu kontrolera. Situaciju su pogoršale guste magle i problemi s radiokomunikacijama. Kao rezultat toga, ploča pan-američke tvrtke sletila je prema brodu za polijetanje. U udaru su poginula 234 putnika i 14 članova posade Boeing KLM. Od paneamanskih putnika poginulo je 325 putnika i 9 članova. Stravična tragedija odnijela je živote ukupno 583 ljudi. Za to su bili krivi piloti, loše vrijeme i sticaj okolnosti. Ta je nesreća bila najveća po broju žrtava u civilnom zrakoplovstvu.

Avion se srušio nad Atlantikom. Okolnosti smrti Boeinga 747 u blizini obale Irske 23. lipnja 1985. ostaju misterija. Brod je slijedio stazu Montreal-London-Delhi-Bombay. Na nadmorskoj visini od 9400 metara, u avionu se čula eksplozija, njeni ostaci pali su u Atlantski ocean. Tada je umrlo samo 329 ljudi. Ovo je bila najveća avionska nesreća nad morem. Istraga o okolnostima tog slučaja trajala je gotovo 20 godina. Koštao je 130 milijuna kanadskih dolara. Kanadske vlasti utvrdile su da su krivi indijski ekstremisti. Sikhska bojna skupina sa sjedištem u Sjevernoj Americi podmetnula je bombu u svoju prtljagu. Ovaj indijanski narod vodio je krvavi rat za svoju neovisnost i odlučio je na ovaj način skrenuti pozornost na svoj problem. Iako su službe sigurnosti bile obaviještene o predstojećem terorističkom napadu, eksploziv je udario u avion u jednu od putničkih torbi. Eksplozija se dogodila 190 kilometara od obale. Na temelju ozljeda žrtava bilo je moguće uspostaviti lanac događaja - eksplozija, pad aviona. Međutim, danas Sikhsi kažu da nisu bili uključeni u te događaje. Tragediju su navodno postavile američke specijalne službe kako bi diskreditirale ljude koji vole slobodu.

Avionska nesreća u blizini Tokija. Ova je tragedija i dalje najveća koja se dogodila s jednim zrakoplovom. 12. kolovoza 1985. odjednom je umrlo 520 ljudi, a spašene su samo 4 žene. I u ovom se slučaju nesreća dogodila s Boeingom 747. Avion je poletio iz Tokija, krećući se prema Tokiju. 12 minuta nakon poletanja s tla na brodu kobilica se srušila. Kvar je doveo do niza kvarova - hidraulika nije uspjela, tlak u kabini je pao. Boeing je izgubio kontrolu i počeo padati. Na nadmorskoj visini od 4100 metara, to je izvijestio zapovjednik posade. Tim je pokušao popraviti situaciju do posljednjeg mijenjanjem potiska motora. Avion je pao na planinu, na strmoj padini bila je jaka vatra. To je znatno otežalo zadatak spasitelja. Na mjesto nesreće stigli su tek 14 sati nakon nesreće. Istraga je pokazala da je 2. lipnja 1978. avion svojim repom udario u slijetanju. Popravci su izvedeni nedovoljne kvalitete, što je dovelo do pojave oštećenja zamora. Djelatnici zrakoplovne tvrtke nisu dovoljno provjerili avion, što je potom dovelo do tragedije.

Avion se srušio nad Perzijskim zaljevom. Ponekad ni piloti ni tehničari nisu krivi za tragediju. Civilna letjelica može oboriti vojsku. Najpoznatiji incident dogodio se 3. srpnja 1988. s Airbusom A300 Iranian Airlinesa. Let je bio prilično kratak, trebalo je letjeti 28 minuta za Dubai. Let je djelovao jednostavno - polijetanje na nadmorsku visinu od 4300 metara, slijedi u ravnoj liniji i slijetanje. Ali u to je vrijeme u Perzijskom zaljevu djelovao krstaš američke mornarice Vinceness. Branio je kuvajtske prijevoze od napada Irana i Iraka, koji su međusobno ratovali. Prema službenim podacima američkih vlasti, krstaš je pogrešno identificirao iranski ratni avion u Airbusu. S udaljenosti od 20 kilometara na njega su ispaljene dvije rakete, pogodivši cilj. Amerikanci su te događaje prepoznali kao vojni incident, a zapovjednik broda nije kažnjen. U avionskoj nesreći poginulo je 290 ljudi, uključujući 66 djece i 16 članova posade. Iranske vlasti smatraju da je napad aviona u neutralnim vodama zločin. Samo 8 godina kasnije, SAD su pristale platiti iznos od 62 milijuna dolara kao dobrovoljni akt, a ne kao odšteta.

Sudar Delhija. Činilo bi se kako se zrakoplovi mogu sudarati na nepreglednom nebu? U međuvremenu se događaju i takvi slučajevi. Ova je katastrofa bila jedna od najvećih u povijesti civilnog zrakoplovstva i najznačajnija u sudaru dva zrakoplova u zraku. 12. novembra 1996. IL-76 poletio je iz kazahstanskog Chimkenta, leteći za Delhi. Na brodu je, pored 10 članova posade, bilo 27 putnika. Kasnije je Boeing 747 poletio iz Delhija i odletio u Jeddah. Na brodu je bilo 312 ljudi, uglavnom Indijanaca, koji su letjeli u Saudijsku Arabiju kako bi radili. Il-76 neočekivano se spustio na visinu na kojoj je letio Boeing. Na 75 kilometara od Delhija, avioni su se srušili jedan na drugog brzinom od 500 kilometara na sat. Snaga udara bila je 700 puta jača od sile sudara u automobilu. Više od 500 tona gorućeg metala palo je na zemlju, krhotine su se raspršile na udaljenosti od 8 kilometara. Svi ljudi su umrli. Prvi koji su stigli na mjesto događaja nisu bili spasioci, već pljačkaši. Spasioci nisu uspjeli čak identificirati sva tijela putnika. Posada zrakoplova u Kazahstanu proglašena je krivom, ali vrijedi spomenuti da je u to vrijeme aerodrom bio jedini aktivni civilni čovjek u državi. Našao se prenapučen, što povećava rizik od sudara.

Teroristički napad 11. rujna 2011. Ujutro ovog dana cijela skupina od 19 terorista otela je četiri aviona odjednom. Dvojica od njih bila su usmjerena na kule Svjetskog trgovačkog centra, što je dovelo do potpunog uništenja nebodera. Treći zrakoplov srušio se u zgradu Pentagona u blizini Washingtona, a drugi se srušio u blizini Shanksvillea u Pensilvaniji. Tada je u avionima poginulo 246 ljudi. Sve u svemu, kao rezultat globalnog terorističkog napada, 2.977 ljudi je postalo žrtvama. Zapisi s tih događaja proširili su se po cijelom svijetu. To je izazvalo naj stvarniji kaos u zemlji. Otkazani su svi komercijalni letovi, a također su obustavljena i slijetanja domaćih letova. Službena istraga otkrila je da iza svega stoji teroristička organizacija al-Qaede koju vodi Osama bin Laden. Bombaši samoubojice koji su oteli avion pohađali su pilotske tečajeve i izvana uopće nisu ličili na mučenike. Snimač je rekao da su u jednom od aviona putnici i članovi posade saznali da su i drugi oteti avioni krenuli prema zgradama. Uslijedila je tuča tijekom koje su teroristi poslali avion u zemlju. Vjeruje se da su ga u početku htjeli poslati u Kapitol. Ti su događaji značajno promijenili moderni svijet. Vlade najvećih zemalja pojačale su borbu protiv terorizma. Amerika je, u potrazi za glavnim krivcima, započela rat na Bliskom istoku. Istina, ostaje mnogo pitanja o tim događajima. Možda su glavni organizatori bile američke specijalne službe. Tako su povećali svoj utjecaj, a najveći financijski tajkuni u zemlji profitirali su od vojne tvrtke.

Korejski Boeingov incident. U ovom slučaju vojska je oborila civilni avion. Dogodilo se to nedaleko od otoka Sahalina. Južnokorejski Boeing 747 poletio je iz New Yorka u Seul. Ruta je trebala proći preko Tihog oceana, zaobilazeći teritorij SSSR-a. Bio je to doba hladnog rata, zbog čega su u tom trenutku odnosi dviju supersila bili posebno napeti. 1. rujna 1983. u zraku je bio i američki izviđački zrakoplov RC-135. U neko je vrijeme prešao stazu s putničkim brodom koji je odstupio od puta. Kad je Boeing napao zračne granice SSSR-a, naše snage protuzračne obrane pogrešno su uzele avion za vojnu. Dva presretača Su-15 podignuta su u nebo. Uhvatili su uljeza i pratili ga. Tada su, na zapovijed sa zemlje, dvije rakete ispaljene na Boeing. Avion je pao u more, a svih 269 ljudi u njemu je poginulo. Događaji su izazvali veliki odjek u svijetu. U Koreji su zapaljene sovjetske zastave, Reagan je optužio SSSR za zločine protiv čovječnosti. Daljnja istraga pokazala je da su piloti jednostavno pogrešno prilagodili autopilot i do posljednjeg trenutka nisu ni sumnjali da su odstupili od rute. Ni piloti nisu vidjeli presretač.

Katastrofa kod Smolenska. Ti su se događaji dogodili nedavno, ali razlog za njih je gotovo već jasan. 10. travnja 2010. u blizini Smolenska srušio se Tu-154 poljskog zrakoplovstva. Tada je umrlo 96 ljudi. Tragedija se proširila cijelim svijetom, jer su predsjednik Poljske Lech Kaczynski, njegova supruga, gotovo cijelo vojno zapovjedništvo zemlje, političari, istaknute javne i vjerske ličnosti bile u liniji. U jednom je trenutku zemlja ostala obglavljena. U Poljskoj je proglašen tjedan žalosti. Avion je letio u gustom maglu, a posada je o tome obaviještena. Zatraženi su od pilota da sletju na alternativno uzletište, ali oni su odbili. Avion se uhvatio za drveće, okrenuo se i počeo se raspadati u zraku. Prema službenoj verziji, uzrok nesreće bile su pogreške posade. Međutim, poljske vlasti inzistiraju na tome da su piloti bili prisiljeni sletjeti u takvim uvjetima od strane ruskih dispečera.


Gledaj video: Zašto se srušio let 370? NAJVEĆA MISTERIJA AVIJACIJE


Prethodni Članak

Inessa

Sljedeći Članak

Najvažniji talismani