Najbrži automobili



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ljudi često nisu dovoljno one tehničke karakteristike automobila koje u svom opisu daje proizvođač. Vjeruje se da proizvođač uvijek pokušava pokazati precijenjene karakteristike, zbog čega se stvarna brzina automobila mora mjeriti uz pomoć vanjskih promatrača.

Za to se koriste standardni uvjeti koji su unaprijed poznati i mogu se usporediti. Samo ako rezultati odgovaraju takvom postupku, mogu se upisati, na primjer, u Guinnessovu knjigu rekorda.

A ozbiljna je borba između proizvođača automobila doslovno svakog dana, situacija se može promijeniti u bilo kojem trenutku. Kao rezultat, u ocjenu mogu ući ne samo dugogodišnji članovi elitnog kluba automobila s najbržom proizvodnjom - McLaren, Lamborghini ili Bugatti, već i malo poznati Koenigsegg ili Shelby. Postoji čak i neizgovoreni klub automobila koji su uspjeli probiti traku od 250 km / h. Dakle, ovdje je elitna ocjena.

Prvo mjesto u njemu zauzima SSC Ultimate Aero, koji postiže brzinu od 412 km / h. Proizvođač je Shelby SuperCars. Rekord je postavljen u rujnu 2008. Ali o ovom modelu, kao i o proizvođaču, malo tko je čuo. Panirana serija, naravno, bit će mala - samo 25 automobila. A benzin će morati kupiti samo od tvrtke proizvođača - obično gorivo će ubiti motor. Usput, tehničke karakteristike automobila ukazuju na brzinu od 438 km / h. Prethodni rekord iste marke postavljen je na sljedeći način: na slobodnoj cesti automobil je ubrzao do 413 km / h, ali povratna cesta bila je prekrivena samo pokazateljem od 409 km / h, što je rezultiralo vrijednošću od 411,76 km / h. Snaga rekordera je nevjerojatna - 1287 konjskih snaga! Ubrzanje automobila je teže izmjeriti od brzine, tako da se tim podacima proizvođača može vjerovati još manje. Shelby SuperCars sam navodi rekordne brojeve. Dakle, do 60 milja na sat automobil ubrzava za 2,78 sekundi, uobičajena brzina od 100 km / h pridržava se za 2,88 sekundi. Iako se cijena za takav automobil raspravlja pojedinačno, očito prelazi milijun dolara. Prednji dio stroja opremljen je hidrauličkim sustavom koji ga može podići na 4 inča kako bi se prevladale neravne površine ceste.

Drugo mjesto pripada Bugatti Veyronu, koji je na testnom mjestu ubrzao do 407 km / h. Proizvođač tvrdi da automobil dostigne brzinu od 100 km / h u 2,5 sekunde. Međutim, ovaj je parametar najvjerojatnije precijenjen. Uostalom, snaga Bugatti Veyrona je samo "1001" KS, što je 280 konja manje od lidera, iako je prikazani rezultat bolji. No, upravo se ovaj superautomobil smatra najskupljim proizvodnim automobilom. Njegova deklarirana cijena iznosi oko milijun i pol dolara. Potrošnja goriva u automobilu jednostavno je ogromna, ali to se odnosi na sve automobile ove vrste - 40,4 litre na 100 km u gradu, 14,7 litara na autocesti i 24,1 litre u mješovitom režimu. Kao i voditelj ocjene, ima mjesta za samo dvije osobe. Automobil, lansiran u Volkswagen filijalu, svoj naziv duguje Pierreu Veyronu, koji je pobijedio na utrci Bugatti u Le Mansu 1939. Priča o njenom pojavljivanju započela je 1999. godine, kada je u Tokiju prikazan koncept koji je razvio talijanski studio. Međutim, prvi su modeli bili luksuzniji od sportskih. Godine 2001. u Ženevi se pojavio predprodukcijski uzorak koji je uspio promijeniti ne samo naziv, već i izgled s punjenjem. Unatoč provokativnim mogućnostima, automobil se lako može kretati brzinom od 250 km / h, a pritom koristi snagu od 270 KS, a ostale mogućnosti ostavlja u rezervi.

Slijedi švedski Koenigsegg CCX. Ovaj malo poznati automobil u našoj zemlji službeno je postigao brzinu od 388 km / h. U putovnici piše da se ubrzanje do 100 km / h događa za 3,2 sekunde. Automobil je kapaciteta 806 konjskih snaga, a njegova cijena iznosi oko 700 tisuća dolara. Švedski inženjeri neočekivano su upadali u red čelnika, uspjeli su dokazati da se visoki rezultati mogu postići uz pomoć jeftine i ekonomične karbonske plastike i najnovijih tehnologija. Automobil je redizajnirana verzija svog mlađeg brata, CCR. Automobil je napravljen malo duže kako bi udovoljavao američkim propisima o sudaru straga. Motor može raditi na američkom gorivu od 91 oktana, istovremeno ispunjavajući emisijske standarde. Prostor za glavu povećao se za 5 cm, što je ovaj superautomobil postao najprostraniji u svojoj klasi.

Slijedi McLaren F1 koji je uspio dostići brzinu od 386 km / h. Nije daleko iza Koenigsegg CCX-a. No taj se zapis dugo držao - od 1994. do 2005. godine. U putovnici piše da automobil ubrzava do 100 km / h u 3,3 sekunde. Snaga motora "formule" je 627 km / h, a njegov je tvornik BMW. Legendarni superautomobil košta oko milijun dolara. Ukupno je proizvedeno i prodano stotinjak tih automobila koji su 10 godina bili referentna točka današnjih rekordera. Cijeli dizajn sportskog automobila potpuni je kompromis. Njezin tvorac Gordon Murray nemilosrdno se borio za gubitak kilograma. Kao rezultat, sve što je bilo moguće napravljeno je od ugljičnih vlakana - postoji 5.500 takvih dijelova! Kao rezultat toga, težina automobila bila je 1137 kg, što je model učinilo najlakšim od superkolica. U automobilu, međutim, nema servo upravljača i kočnica, nema zračnih jastuka i ABS sustava, ali postoje klima uređaji i audio sustav, kožna sjedala i tepisi.

Saleen S7 Twin Turbo, iako ima maksimalnih 399 km / h dokumentirao proizvođač, ali te brojke na poligonima nisu postignute. Ubrzanje putovnice do 100 km / h iznosi 3,2 sekunde, a snaga motora 750 KS. Naravno, supercar nije jeftin - 550-600 tisuća dolara. U automobilu je stvorena visoka udobnost - visokokvalitetni interijer opremljen je sustavom za kontrolu klime, vjetrobransko staklo je grijano, a informacije s kamere za vožnju unazad prikazane su na multimedijskom zaslonu. Izgled automobila razvio je američki dizajner Phil Frank.

Jaguar XJ220 je 1995. godine uspio dostići prekretnicu od 349 km / h, od tada je ostao u prvih deset najbržih automobila. Automobilu treba 3,6 sekundi za ubrzanje do 100 km / h, a snaga mu je 542 KS. Cijena za elitni automobil je relativno niska - svega 340-400 tisuća dolara. I ovdje nije prošlo bez stilista - razvoj izgleda obavljen je pod vodstvom Keitha Helfeta. Primjetno je da se u supercaru još uvijek vide tradicionalna obilježja britanske marke. Istina, automobil nema elektronski sigurnosni sustav - vozač sam mora kontrolirati sve. Osim toga, unutrašnjost nije dovoljno udobna - ljudi viši od 175 cm morat će pognuti glavu. No, unutra je kožna unutrašnjost, izmjenjivač CD-a i puno instrumenata za biranje - čak četiri su smještena na vozačevim vratima.

Pagani Zonda F možda nije najbrži automobil pri brzini od 346 km / h, ali je najbrži kabriolet. Brzina od 100 km / h postiže se za 3,6 sekundi, a snaga je 600 KS. Na stvarnim treninzima, Zonda je uspjela prestići Ferrari Enzo i Maserati MC12. Zadovoljstvo posjedovanja takvog automobila nije jeftino - 700-800 tisuća dolara. Supercar proizvodi argentinski proizvođač u Italiji. Njegov debi dogodio se 1999. godine, danas se proizvodi 25 automobila godišnje. U razvoju je sudjelovao prvak Forumula-1 Juan Manuel Fangio. Bila je u čast njemu da je supercar dobio ime, ali vozač je umro 1995. godine. Kao rezultat toga, imenu posebnog argentinskog vjetra dodano je ime marke. Prvi model predstavljen je na Salonu automobila u Ženevi 1999. godine. U 2000. i 2002, automobil je dobio poboljšani motor od AMG-a.

Ferrari Enzo, proizvod legendarne marke Ferrari, zauzeo je osmo mjesto. Ovaj automobil postiže brzinu od 340 km / h. Supercar, iako ne najbrži, najljepši je. Osim toga, neovisni testovi ne potvrđuju stvarnu maksimalnu brzinu automobila, stavljajući je u raspon od 340-350 km / h. Za ubrzanje do 100 km / h potrebno je ne više od 4 sekunde, dok snaga "talijanskog stadiona" iznosi 660 KS. Unatoč visokoj cijeni od 800-900 tisuća dolara, prodano je oko 400 primjeraka takvog stroja. Automobil je izvorno stvoren u čast tvorca Ferrarija, u stvari stopostotni automobil Formule 1, odjeven u civilnu odjeću. Automobil je nastao suradnjom između Ferrarijevih inženjera i Pininfarina dizajnera. Vrata automobila se ne otvaraju - dižu se pod kutom od 45 stupnjeva. Unutrašnjost je prilično stroga, ali u usporedbi s automobilom F1, pravi je „luksuz“. Ima dodatnu opremu za napajanje, klimatsku kontrolu, dobar audio sustav. Slučajna osoba teško će moći dobiti posao u automobilu - uostalom, sjedalo je napravljeno za određenog kupca.

Lamborghini Murcielago LP640 razvija približno jednaku brzinu kao i Ferrari - 340 km / h. Do 100 km / h automobil ubrzava za 3,8 sekundi. Snaga motora - 640 KS, a supercar košta 400-500 tisuća. Potrošnja goriva u ovom se području kreće od 15 do 30 litara na 100 km. Čarolija marke igra ulogu - mnogi vjeruju da je upravo Lamborghini najbrži automobil. Općenito je prihvaćeno da je ovaj automobil, zajedno s Porscheom, najpoznatiji superautomobil. Povijest pojave imena povezana je s bikovima. 1879. godine bik Murcielago uspio je izdržati poznatog matadora Molina, čak 24 udarca mačem nisu mogli srušiti životinju. Oduševljen hrabrošću svog suparnika, matador mu je dao život. Bika je potom stekao uzgajivač, ostavivši brojne potomke. Javnost je dizajn modela prvi put vidjela 2001. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Bio je to prvi automobil ove marke, koji više nisu dizajnirali Talijani, već novi vlasnici - Audi. Murcielago stil u konačnici se može promatrati kao razvoj poznatog dizajna Diablo.

Porsche Carrera GT je nešto sporiji, dostigavši ​​"samo" 330 km / h. No, s obzirom na popularnost, komercijalni uspjeh i slavu, ovaj bi automobil trebao doći na prvo mjesto, a ne zatvoriti prvih deset. Pod haubom se nalazi 612 konja, a automobil ubrzava do 100 km / h u manje od 4 sekunde. Automobil je postao senzacija na sajmu automobila u Ženevi 2000. godine. Povijest projekta započela je 1992., kada je motor dizajniran za formulu 1. Financijske poteškoće tvrtke odgodile su razvoj događaja, a kasnije je pokušao privući ih na 24 sata Le Mansa. Kao rezultat toga, odlučili smo iskoristiti mogućnosti motora u novom modelu. Tijekom godina proizvodnje 2004-2006. U Leipzigu proizvedeno je 1270 primjeraka, a novi standardi za sigurnost automobila usvojeni u SAD-u onemogućili su njihovu daljnju proizvodnju.


Gledaj video: Audi Q8 - Test on track NAVAK


Prethodni Članak

Primijenjena merfologija

Sljedeći Članak

Murphyjevi zakoni o bebama